Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex GERTRUD, ex KARL WILHELM.

TYP STATKU: holownik parowy śrubowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1883, stocznia nieznana, Danzig.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,50 m, szerokość całkowita 3,95 m, wysokość burt 2,20 m ,zanurzenie 1,70 m, nośność 19 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa stojąca podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 120 KM, średnice cylindrów 252/466 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 200/200 na minutę.

     KOCIOŁ PAROWY:

1952:
1 kocioł parowy, ciśnienie robocze 15 at, rok budowy 1949, numer fabryczny 2216, producent: Gliwickie Zakłady Urządzeń Technicznych, Gliwice.

     INNE DANE:

materiał: dno: stal, burty: stal, pokład: stal, kadłub nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 5 osób.

     ARMATOR:

P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle, Bydgoszcz.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

831 [BSR Fürstenwalde], 949 [BSR Danzig], 4211 [PZW Gdańsk], 652 [RDW Tczew].

HISTORIA:

     Zbudowany w Gdańsku w nieznanej stoczni w 1883 r. dla nieznanego armatora z miejscowości Ketschendorf, nazwany został „KARL WILHELM”. W lutym 1940 r. kupiony przez braci Wilhelma i Karla Gamlin z Fürstenwalde nad Odrą. W kwietniu 1941 r. zakupiony za 15.000 RM przez Lothara Lasera z Gdańska, nazwany został „GERTRUD”. W 1944 r. zatopiony przez Niemców na Wiśle koło śluzy Weissenberg [Biała Góra]. Podniesiony przez Rosjan, został pośpiesznie uszczelniony i skierowany na holu wraz z innymi statkami do Królewca. Źle zabezpieczony, zatonął ponownie na Nogacie koło ujścia Nogatu do Zalewu Wiślanego. Pozostawiony przez nich, został wydobyty przez ekipy Państwowego Zarządu Wodnego i odholowany do Gdańska.

     Po zrzeczeniu się praw własnościowych przez ZSRR został odbudowany i przekazany Polskiej Żegludze Państwowej w Gdańsku, nazwany „SOPOT”. Eksploatowany na trasie Tczew – Gdańsk. W 1948 r. w składzie taboru Państwowej Żeglugi na Wiśle, Ekspozytura w Gdańsku, eksploatowany w porcie gdańskim i Delcie Wisły. Rok później po kolejnej reorganizacji żeglugi „SOPOT” trafia do Państwowej Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu Ekspozytura w Gdańsku. W 1950 roku kolejna reorganizacja przydziela holownik do P.P. Żegluga na Wiśle w Warszawie Ekspozytura Rejonowa w Gdańsku. W 1952 roku przechodzi remont kapitalny w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie połączony z wymianą kotła parowego. Od czerwca 1954 r. przekazany P.P. Bydgoskiej Żegludze na Wiśle Ekspozytura Rejonowa Gdańsk-Gdynia. Wycofany w 1960 r. i złomowany rok później.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.10.2023