Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: prom portowy/statek pasażerski typu PP-120.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B070/PP120/5.

     WYMIARY:

długość 20,46 m, szerokość 5,82 m, zanurzenie 2,03 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu B-120W, 4-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika 425/min., rok produkcji 1964, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, prędkość 7,5 węzła, pędnik: 1 śruba, załoga 5 osób, 200 pasażerów.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Gdańska w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER PRS:

67043 → 670043.

HISTORIA:

     Zbudowany jako prom portowy projektu PP-120 dla Żeglugi Gdańskiej, nazwany „LUCYNA”. Eksploatowany w porcie gdańskim na trasie Nowy Port – Wisłoujście jako prom dla pracowników portu i marynarzy. Używany był także jako statek pasażerski w porcie, przewożąc wycieczkowiczów, a nawet na Zalewie Wiślanym. Wycofany w 1991 r. Rok później sprzedany osobie prywatnej z przeznaczeniem na statek-kawiarnię. Przeholowany do Górek Wschodnich, tam w 1993 r. przewrócił się na burtę i tak leżał do 1995 r., kiedy to w lipcu został pocięty na złom. Jak się okazało kadłub statku miał być przykrywką dla handlarzy metali kolorowych, którzy przedstawiali w punktach złomowych jakoby sprzedawane spore ilości miedzi, mosiądzu czy brązu pochodzą z „LUCYNY”. Sprawą zajęły się organy ścigania, jaki był finał tej sprawy, nie wiem. Byłem nawet przesłuchiwany przez policję jako przedstawiciel Żeglugi Gdańskiej.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 10.07.2024