Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ARNO I, ex FILUTEK, ex PROFESOR FILUTEK, ex PROM NR 1.

TYP STATKU: prom portowy/statek pasażerski typu PP-120.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B070/PP120/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,56 m, długość kadłuba 20,53 m, szerokość całkowita 6,36 m, wysokość burt 2,06 m, wysokość nierozbieralna 5,30 m, zanurzenie 1,69 m, nośność 42 t, pojemność brutto 102 BRT, pojemność netto 41 NRT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu B-120W, 4-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika 425/min., numer fabryczny 114/882, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu B-120W, 4-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika 425/min., rok produkcji 1962, numer fabryczny 104/323, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika 2000/min., numer fabryczny 906000011, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, załoga 5 osób, 104 pasażerów.

     ARMATOR:

Ustka-Tour s.c. A.Węgierski, J. Olszewski i S.Gojdz, Słupsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Ustka.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

.

     NUMER ENI/IMO:

.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG3191 [ARNO I].

     NUMER PRS:

67098 → 670098.

HISTORIA:

     Projekt statku przeznaczonego do przewozów pasażerskich głównie w rejonie Świnoujścia, powstał w Biurze Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Oznaczony jako B-070. Ten typ przez załogi nazywany był popularnie „bombowcem” ze względu na hałas przypominający samolot bombowy, jaki wydawał silnik. Nazywane także „Filutkami”. Eksploatowany był w porcie szczecińskim do przewozu pasażerów jak i utrzymywania komunikacji wewnątrzportowej. Zbudowany w Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach jako pierwszy statek tej serii, nazwany „PROM NR 1”. Przeznaczony był dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, użytkowany do komunikacji wewnątrzportowej w Szczecinie a także do przewozu wycieczek po porcie. Zabierał do 200 pasażerów. Do eksploatacji wszedł 10 lipca 1963 r. Pływał także w Świnoujściu jako prom. Rok później nazwany „PROFESOR FILUTEK” na cześć serii zamieszczanej w czasopiśmie „Przekrój” kreskówki Profesor Filutek i Fafik.

     W 1966 roku „PROFESOR FILUTEK” stał się ofiarą ataków środowiska nauczycieli akademickich. Część profesorów szkół wyższych Szczecina uznała, że nazwa statku godzi w ich ego i obraża ich status naukowy. Rozpętano więc potężną kampanię prasową, w wyniku której zmieniono nazwę jednostki. Wyrzucono z niej Profesora, został „FILUTEK”. Od 1991 r. w Żegludze Świnoujskiej w Świnoujściu. Wycofany w 1999 r. Kolejnym właścicielem była od 2000 roku szczecińska Żegluga Pomorska Sp. z o.o. Po raz wtóry zmieniono mu wówczas nazwę na „ARNO I”. Pod koniec października 1999 r. rozpoczął pływanie na trasie wolnocłowej Nowe Warpno – Altwarp [900 m]. W 2001 r. przeniesiony na linię Stepnica – Trzebież. W 2005 r. „ARNO I” przeszedł w ręce Grzegorza Matyjaszczyka z Ustki i został przebudowany. Jeszcze w 2009 roku figurował w Rejestrze Statków Śródlądowych PRS-u. Klasę PRS stracił w lipcu 2010 roku. Zakupiony przez Ustka-Tour S.C. A.Węgierski, J. Olszewski i S.Gojdz, Słupsk i przebudowany na stylizowany galeon, nazwany „GRYF”. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.06.2025/01.03.2026