Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TUR-G-03, ex TUR-O-33.

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965/66, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B054/41.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,95 m, długość kadłuba 20,70 m, szerokość całkowita 5,90 m, wysokość burt 1,60 m, wysokość nierozbieralna 4,10 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu: UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 810 i 811, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Żegluga Bydgoska S.A., Bydgoszcz.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

.

     NUMER PRS:

23427 → 230427.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur projektu B-054 zbudowany w 1966 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, nazwany „TUR-O-33”, port macierzysty: Wrocław. W 1970 r. przekazany do Gdańska dla P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku, nazwany „TUR-G-03”. Port macierzysty: Gdańsk. W tym okresie kapitanami byli W. Kopczyński i F. Cieślicki. W 1977 r. przejęty przez P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy, przemianowany na „TUR-B-11”. Od 1995 r. w Żegluga Bydgoska S.A. w Bydgoszczy. Wycofany z ewidencji armatora w 2003 r. Najprawdopodobniej złomowany. Kiedy?, gdzie?.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 01.03.2026