Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TUR-E-05, ex HYGEA-01, ex TUR-B-03, ex TUR-S-05, ex TUR-O-01, ex TUR-1.

TYP STATKU: pchacz typu Tur I.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1961, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B054/1-8/61.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,56 m, długość rejestrowa 20,73 m, szerokość 5,96 m, wysokość burt 1,60 m, wysokość nierozbieralna 3,90 m, zanurzenie 1,09 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1960, numery fabryczne 104/241 i 104/254, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu: UE680/193/1 Delfin, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1982, numery fabryczne 1002 i 1003, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h [bez barek], załoga: 3-5 osób.

     ARMATOR:

AT Aqua, Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Sz-I-67 [IŻŚr Szczecin], Bg-I-181 [IŻŚr Bydgoszcz], BG-01-074 [UŻŚr Bydgoszcz], GD-01-102 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMER ENI:

24300079

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6028, MMSI 261186028 [TUR-B-03], SR6409, MMSI 261186409 [JARGO].

     NUMER PRS:

23064 → 230064.

HISTORIA:

     Prototypowy pchacz typu TUR I, zaprojektowany przez wrocławskie Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego, opracowany w latach 1959-60 zgodnie z umową 1675. Zestaw pchany „TUR” miał się składać z pchacza o mocy 2 x 120 KM i 2 barek pchanych o nośności po 370 t. Autorami projektu byli: W. Zbylut, H. Gliszczyński i J. Kucha, natomiast barki do zestawu oznaczone jako BPP 375 zaprojektowali B. Tomaszewski i W. Torbus. Zestaw przeznaczony był na rejon Odry i Kanału Gliwickiego, a potem Wisły. Budowę pchaczy powierzono Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie, oznaczono je symbolem budowy B-054.

     Pierwszy pchacz tego typu ukończono w 1961 r., oznaczony jako „TUR-I”, która jednocześnie była jego nazwą. Armatorem statku było P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. W 1963 r. nastąpiła zmiana nazwy na „TUR-O-01” i przekazanie pchacza do Ekspozytury w Szczecinie. Pięć lat później przejęty został przez P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, gdzie pływał jako „TUR-S-05”. W 1975 roku przekazany P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy i przemianowany na „TUR-B-03”. W 1982 roku przebudowa oraz wymiana silników na jednostki o większej mocy. Od 1995 r. w Żegludze Bydgoskiej S.A., a od 2008 r. w spółce Żegluga Bydgoska – Odratrans S.A., Bydgoszcz. Wycofany w 2009 r., zakupiony przez prywatnego właściciela z Czarnkowa, nazwany „HYGEA-01”. W 2013 roku przeszedł remont kapitalny w Elblągu. Tam zakupiony przez kolejnego prywatnego armatora i nazwany „TUR-E-05”. Zakupiony w 2019 r. przez firmę AT Aqua z Gdańska, w 2020 roku przeszedł remont klasowy. W eksploatacji od 2021 r. pod nazwą „JARGO”.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 26.10.2025