Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TUR-B-08, ex TUR-O-23.

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965, Tczewska Stocznia Rzeczna, Tczew.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B179/35.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,72 m, długość kadłuba: 20,55 m, szerokość 5,81 m, wysokość burt 1,62 m, wysokość nierozbieralna 3,89 m, zanurzenie 0,97 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1964, numery fabryczne 114/591 i 114/592, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu: UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 1174 i 1175, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach, prędkość: 10 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Rhenus Logistics Sp. z o.o., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Bg-I-079 [IŻŚr Bydgoszcz], BG-01-079 [UŻŚr Bydgoszcz], SZ-01-337 [UŻŚr Szczecin], BG/EU-009 [europejski].

     NUMER ENI/IMO:

24000009.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6194, MMSI 261186194.

     NUMER PRS:

23446 → 230446.

HISTORIA:

     Po zaprojektowaniu i wdrożeniu do seryjnej produkcji pchacza typu „Żubr” wrocławskie Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego opracowało w latach 1959-60 zgodnie z umową 1675 zestaw pchany „TUR”, składający się z pchacza o mocy 2 x 120 KM i 2 barek pchanych o nośności po 370 t. Autorami projektu pchacza byli W. Zbylut, H. Gliszczyński i J. Kucha, natomiast barki do zestawu oznaczone jako BPP-375 zaprojektowali B. Tomaszewski i W. Torbus. Zestaw przeznaczony był na rejon Odry i Kanału Gliwickiego. Oznaczony symbolem projektu B-054 wszedł do produkcji w 1961 r, kiedy to Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie wybudowała dwie prototypowe jednostki dla Żeglugi na Odrze. W sumie zbudowano około 100 sztuk tych pchaczy w tym typ „TUR-M” i „TUR P-150”. Pierwszy otrzymał numer budowy B-179, a drugi B-223. Warto nadmienić że „Tur” był wraz z „Bizonem” jest najbardziej rozpowszechnionym polskim pchaczem na naszych wodach śródlądowych.

     Kiedy w 1965 r. położono stępkę pod pchacza, przeznaczony on był dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu i otrzymał nazwę „TUR-O-23”. W 1976 r. przekazany P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. Tam nazwany „TUR-B-08”. Od 1995 r. w Żegluga Bydgoska S.A. w Bydgoszczy. W 2006 roku wycofany. Ponownie w ruchu od 2008 r. w Żegluga Bydgoska Sp. z o.o. w Bydgoszczy. Potem w Rhenus Logistics Sp. z o.o. w Szczecinie jako „RSP-SB 08”. Istniał jeszcze w grudniu 2024 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.12.2024