Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: barka motorowa typu BM-500.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1959, Wrocławskie Stocznie Rzeczne, Wrocław.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B004/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 56,49 m, szerokość 7,55 m, wysokość burt 2,00 m, wysokość nierozbieralna 3,65 m, zanurzenie maks. 1,70 m, nośność: 461 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 6DV 224, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/ kW, średnica cylindra 175 mm, skok tłoka 240 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/750 na minutę, rok produkcji 1958, numery fabryczne 25598 i 25599, producent: VEB Schwermaschinenfabrik Karl Liebknecht [SKL], Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 2 śruby w dyszach, prędkość 10 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Kędzierzyn-Koźle.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kź-I-37 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     NUMER PRS:

31038 → 310038.

HISTORIA:

     Dokumentację opracowało Biuro Konstrukcji i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu w latach 1955-1957. Barka motorowa BM-500 jest typowym statkiem towarowym żeglugi śródlądowej przeznaczonym do przewozu ładunków masowych i drobnicy w krytych ładowniach o pojemności około 560 m³. Stalowe pokrywy ładowni wykonane są jako przejezdne. Pierwszą barkę zbudowała w 1959 roku Wrocławska Stocznia Rzeczna we Wrocławiu. Otrzymała ona numer budowy B 004/1 i przeznaczona była dla Żeglugi na Odrze. W czasie budowy tego typu barek tego modernizowano ich konstrukcję poprzez stopniowe wprowadzanie zmian i ulepszeń. Np. wzmocniono kadłub, co pozwoliło rozszerzyć rejon pływania na wody osłonięte jak: Zalew Szczeciński, Zalew Wiślany i przejście przez Zatokę Gdańską na trasie Gdańsk – Gdynia. Zmieniono urządzenie sterowe z ręcznego na hydrauliczne, zmieniano rozwiązanie sterówki uzyskując korzystne zmiany dla polepszenia nawigacji i przystosowaną ja również do pływania w nocy. Zmieniano również ilość ładowni oraz układ i wyposażenie pomieszczeń załogowych i socjalnych a także silniki z NRD-owskich na polskie.

     Pierwszą barkę tego typu zbudowano w 1959 r. przeznaczona była dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, nazwana „BM-5001”. W 1964 r. przekazano ją do Ekspozytury Rejonowej w Gliwicach, a potem do Ekspozytury Kędzierzyn-Koźle. W lutym 1981 r. wycofana, a w lipcu 1990 r. złomowana w firmie Ferrometal.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 19.01.2024