Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ILSE, ex KRONPRINZESSIN CECILIE.

TYP STATKU: holownik parowy tylnokołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1909, Gebrüder Sachsenberg A.G., Roβlau a/Elbe [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 608.

     WYMIARY:

1960: długość całkowita 57,52 m, szerokość całkowita 8,46 m, wysokość burt 2,20 m, wysokość całkowita 3,25 m, zanurzenie 1,23 m, nośność 83 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa leżąca potrójnego rozprężania, 3-cylindrowa, moc 730 KM, rok produkcji 1909, numer fabryczny 1533, producent: Gebrüder Sachsenberg A.G., Roβlau a/Elbe.

     KOTŁY PAROWE:

2 kotły płomieniówkowe, ciśnienie robocze 15 at, rok budowy 1952, numery fabryczne 3096 i 3097, producent: Simmering Pauker, Wiedeń {Austria].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: tylne stalowe koła łopatkowe zblokowane, prędkość 14 km/h, załoga 9 osób.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

355 [RDW Wrocław].

HISTORIA:

     Zbudowany na zamówienie Adolfa Stephena z Breslau [Wrocław] nazwany został „KRONPRINZESSIN CECILIE” na cześć żony następcy tronu syna Wilhelma II, księcia koronnego Wilhelma von Preussen. Według źródeł niemieckich moc maszyny parowej oceniano na 967 KM. Według innych źródeł tylko na 800 KM. Był w tym okresie jednym z najsilniejszych holowników na Odrze. W listopadzie 1918 roku po abdykacji cesarza Niemiec nazwany został „ILSE”, armatorem był Herbert Stephen z Hamburga. Ilse to imię córki armatora. Holownik użytkowany był głównie na Odrze. Zatopiony w porcie zimowym we Wrocławiu w 1945 roku. Wydobyty i odbudowany wszedł do eksploatacji w 1948 roku pod nazwą „ŚLĄSK”. Początkowo w Polskiej Żegludze na Odrze S.A. we Wrocławiu. Od 1949 roku w Państwowej Żegludze Śródlądowej we Wrocławiu. Od 1951 r. w P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. W 1965 roku wycofany. Data złomowania nieznana.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 20.02.2021