Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex FORDON, ex JASTRZĄB, ex SOLEC, ex SCHULITZ; ex JASTRZĄB.

TYP STATKU: łódź motorowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1932, Stocznia Państwowego Zarządu Wodnego w Toruniu.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 13,02 m, szerokość całkowita 2,70 m, szerokość na wręgach 2,52 m, wysokość burt 1,52 m, wysokość nierozbieralna 2,98 m, zanurzenie 0,61 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny, 2-cylindrowy, moc: 30 KM, producent: Thornycroft Hill Diesel [W. Brytania];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 4HVD14, 4-cylindrowy, moc 40 KM, średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 140 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1954, numer fabryczny 62028, producent: VEB Dieselmotorenwerk, Schöenebeck/Elbe [NRD];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu S-324 Andoria, 4-cylindrowy, moc 75 KM, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW 266, 4-cylindrowy, moc 60 KM, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 120 mm, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba napędowa, załoga 2 osoby.

     ARMATOR:

Żegluga Wiślana Rafał Błocki, Zielonka.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

5061 [PZW Chełmno], 462 [RDW Toruń], Gd-I-37 [IŻŚr Gdańsk], WA-01-0074 [UŻŚr Warszawa].

HISTORIA:

     Zbudowany w stoczni Państwowego Zarządu Wodnego w Toruniu w 1932 r. na zamówienie Państwowego Zarządu Wodnego w Chełmnie, otrzymał nazwę „JASTRZĄB”. Posiadał silnik o mocy 20 KM nieznanej marki. Używany przy pracach regulacyjnych na Wiśle. We wrześniu 1939 r. wpadł nieuszkodzony w ręce niemieckie. Przemianowany na „SCHULITZ” [niemiecka nazwa Solca Kujawskiego], podlegał pod Wasserstrassenamt, Kulm [Chełmno]. Zatopiony przez Niemców na początku 1945 r. w 775 km rzeki Wisły.

     Wydobyty 5 września 1945 r., jego uszkodzenia szacowano na 40%. Po odbudowie, którą ukończono 16 kwietnia 1946 r. nazwany został „SOLEC”, aby w 1947 r. powrócić do nazwy „JASTRZĄB”. Otrzymał silnik brytyjskiej firmy Thornycroft Hill Diesel o mocy 30 KM. Pływał w Państwowym Zarządzie Wodnym w Toruniu, a od 1949 r. w Dyrekcji Okręgowej Dróg Wodnych w Toruniu. Około 1952 roku przekazany do ówczesnego Rejonu Dróg Wodnych w Toruniu. W 1956 roku remont kapitalny i kolejna wymiana silnika, tym razem o mocy 40 KM. W 1960 r. zmieniono nazwę na „FORDON” i przebazowano statek do Fordonu, który stał się jego portem macierzystym. Po trzech latach powraca do Torunia i nazwy „JASTRZĄB”. W 1964 r. przejęty przez nowo powstały Okręgowy Zarząd Wodny w Bydgoszczy z portem macierzystym Toruń.

     W 1974 r. po kolejnej reorganizacji JASTRZĄB trafia do Przedsiębiorstwa Wodnego w Bydgoszczy Baza Sprzętowo-Transportowa Nr.1 w Toruniu. Dwa lata później przechodzi remont kapitalny i otrzymuje nowy silnik typu S-324 Andoria o mocy 75 KM. W 1988 r. statek zatonął we Włocławku na skutek zalania przez fale. Wydobyty i wycofany. Około 1990 roku zakupiony przez prywatną osobę i zmodernizowany w Toruniu. Otrzymał też silnik o mocy 300 KM !!!. Zmienił port macierzysty na Warszawa. Zatonął w 2013 r. podczas holowania na Wiśle koło Otwocka. Wydobyty, a ponieważ okazało się że silnik o tej mocy nie nadaje się do takiej jednostki zamontowano silnik Leyland SW 266 o mocy 60 KM. Obecnie stacjonuje w Gdańsku i jest własnością Pana Rafała Błockiego.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 15.09.2023/16.12.2025